Многолетняя проблема близка к решению?
Тема многокилометровых пробок на российско-югоосетинской границе вновь стала одной из ключевых на прошедшей неделе.
И.о. Президента РЮО Марат Камболов посетил контрольно-пропускной пункт «Нижний Зарамаг» с внеплановой проверкой и сделал ряд замечаний по организации работы поста. Даны поручения в кратчайшие сроки подготовить конкретные предложения по изменению ситуации. «Формальные объяснения больше не принимаются. По всем выявленным проблемам будут сделаны выводы. Граница должна работать так, чтобы человек не чувствовал усталости еще до того, как он въехал в свою страну», – передает слова Марата Камболова пресс-служба президента.
Ситуация на пропускном пункте детально обсуждалась в Москве на встрече Камболова с главой федеральной таможенной службы России Валерием Пикалевым. Вопрос поднимался и на полях Петербургского международного экономического форума в ходе беседы и.о. главы государства с министром транспорта РФ Андреем Никитиным.
СОЦИАЛЬНЫЙ АСПЕКТ
Транскавказская автомагистраль – единственная действующая транспортная артерия, которая на сегодня связывает Южную Осетию с Россией и внешним миром. Ее значение для республики трудно переоценить. Ежедневно сотни и тысячи граждан РЮО пересекают границу. Люди ездят в Северную Осетию и в другие регионы РФ к родственникам, на лечение, по различным делам. Растёт и встречный поток, в том числе за счёт туристов.
Почти каждый день водители и пассажиры, среди которых маленькие дети и пожилые люди, вынуждены проводить по несколько часов, а иногда и полдня, на границе под палящим солнцем.
Согласно данным Минтранса РФ, по итогам 2025 года через «Нижний Зарамаг» прошло более 407 тыс. транспортных средств и свыше одного миллиона человек.
Проблема пробок на КПП – одна из краеугольных для республики. Ее устранение имеет и социальный, и важнейший экономический аспект.
ПУТИ РЕШЕНИЯ
Разговоры об ускорении проезда через российско-югоосетинскую границу ведутся не один год. В соответствии с ранее достигнутыми договорённостями между правительствами двух стран уже несколько лет ведется реконструкция МАПП «Нижний Зарамаг», которая призвана оптимизировать работу пункта пропуска.
Предполагается, что в ближайшие два года его пропускная способность увеличится более чем в два раза. Если сегодня она составляет около 1100 легковых автомобилей в сутки, то с увеличением количества полос трафик вырастет в среднем до 2600 машин.
Впрочем, при должном функционировании КПП и сейчас при действующих линиях можно значительно облегчить для граждан пересечение границы. И ведь временами задержек почти не возникает, когда таможенники исполняют свои функции надлежащим образом. Почему так нельзя работать на постоянной основе? Объяснения: «не хватает личного состава» абсурдны по своей сути и не могут служить оправданием безответственного отношения к людям.
ПОВОД ДЛЯ НАДЕЖДЫ
Стоит отметить, проблема актуальна не только для Южной Осетии. Аналогичная картина складывается и на российско-абхазской границе, где транспортные заторы также доставляют серьезные неудобства людям.
Очевидно, что масштаб задач требует комплексного подхода и упорной работы на всех уровнях.
Наивно полагать, что после посещения КПП и.о. главы государства сразу же ситуация изменится. Подобные вопросы не решаются в мгновенье ока. Но активные шаги, предпринимаемые руководством республики, дали повод надеяться: многолетняя эпопея очередей на таможне наконец уйдет в прошлое.
«Работа предстоит большая, но понимание того, как улучшить ситуацию, у нас уже есть», – сказал и.о. главы государства.
А. БАГАЕВ
