Според Закона за концесиите летище, което е общинска собственост, може да се стопанисва само от лицензиран летищен оператор. “Еърпорт Русе” към онзи момент не е лицензиран летищен оператор. На практика общинска собственост е предоставена за период 10 години безплатно на дружество, което по закон не е имало право да я стопанисва. Същевременно на въпросната фирма са възложени 15 задачи, които е трябвало да бъдат изпълнени в рамките на две години. Тя обаче закъснява и чак повече от три години по-късно започва да ги осъществява.
Фотограф
:
Цветелина Белутова
Все пак наемателят прави някои подобрения в инфраструктурата и сигурността на летището. На 22 февруари 2024 г. то получава удостоверение за експлоатационна годност, издадено от Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация”, и е класифицирано като летище за обслужване на авиация с общо предназначение. Заедно с това обаче настъпват и спорове между съсобствениците в дружеството.
“В самото начало нашата визия беше за цялостно развитие на летището, което има изключителен потенциал. Тук говорим не само за пътнически превози, а също така карго полети, ремонти на летателни апарати. Дейности, които значително могат да повдигнат технологичните познания на местно ниво и да привлекат експерти на високо ниво в Русе. Екипът ми успя, и то сравнително бързо, да подготви цялата нужна документация, за да можем да сертифицираме летището и да започнем да вървим по този път. В крайна сметка аз вече година и половина не съм част от проекта заради несъвместимост в бизнес визията и особено около изготвянето на генералния план”, коментира за “Капитал” Антони Търницов, собственик на “Щраплан” и бивш собственик на “Еърпорт Русе”. След като решава да се оттегли от компанията, Търницов прехвърля своите дялове на дъщерята на Христо Крушарски, Илияна Крушарска.
Фотограф
:
Цветелина Белутова
